燃料油系統油壓的檢測

油壓檢測包括系統油壓檢測和熄火后系統殘余壓力檢測。

系統油壓檢測

在檢測系統油壓前首先進行卸壓,然后將油壓表接入油路中。有些系統管路中有油壓測試孔,而有些則沒有。有油壓測試孔的可將油壓表直接接在油壓檢測孔上,沒有油壓檢測孔的可拆下進油管,將三通接頭串接在進油管路中，然后在三通管上接上油壓表。

啟動發動機，燃油泵開始工作，觀察怠速和不同轉速下的系統油壓。怠速時的油壓和不同轉速下的油壓略有不同，但變化不大。常見系統油壓故障油壓過高和油壓過低兩種。油壓過高將使混合氣過濃;油壓過低將使混合氣過稀。

油壓過高的原因是油壓調節器故障或回油管堵塞。這是可拆下油壓調節器回油管，將一軟管 套在油壓調節器回油管端，軟管另-端置于容器中。啟動發動機,若此時油壓正常,說明回油管堵塞;否則為油壓調節器故障。

油壓過低的原因是油箱中燃油少、燃油泵濾網堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安裝不當、汽油濾清器堵塞或油壓調節器故障。啟動發動機并怠速運轉,夾注油壓調節器回油管并觀察油壓表指示值。若油壓能上升至400KPa以上，說明油壓調節器的故障。若油壓仍過低,應依次檢查燃油濾清器是否堵塞、燃油箱中油量是否過少、油管安裝情況、燃油泵濾網是否堵塞，若一切正常，應更換燃油泵。